Смазка вспомогательных приборов двигателя

Так как общей циркулярной смазкой под давлением не охватываются такие вспомогательные приборы двигателя, как магнето, водяной насос и некоторые другие, их необходимо смазывать от руки. Таким же образом, в большинстве случаев, осуществляется и смазка направляющих вертикально расположенных боковых клапанов в двигателях с нижним кулачковым валиков. Это является следствием того, что процесс их смазки достаточно проблематично включить в общую систему циркуляции.

У двигателей с подвесными клапанами ситуация иная. В данном случае, смазка стержней клапанов осуществляется маслом, которое стекает с подшипников кулачкового валика и собирается в масляном корыте на головке цилиндров. При этом обязательно нужно следить за тем, чтобы направляющие клапанов не смазывались излишне, потому что, в противном случае, могут замаслиться запальные свечи, из-за масла, которое попадает в камеру сгорания, что приведет к образованию нагара.

Более подробно смазка системы зажигания, магнето и водяного насоса была рассмотрена в главах о зажигании и охлаждении. Обратите внимание и на таблицу смазки, которая приводится на рис. 61. в главе, посвящённой смазке шасси.

Смотрите также:  Hitachi выпустил новый экскаватор Zaxis 350LC-3  Уход за рессорами и устранение повреждений  Уход за системой смазки  Citroen добился рекордных продаж  Страхование автомобиля

Введите ваше имя:

Комментарий:

Защита от спама - решите пример: